REDACCIÓEl comitè d’empresa veu amb bons ulls que el transport públic sigui gratuït a Tarragona sempre que l’ajuntament faci la inversió necessària. Cas contrari, la lluita dels treballadors serà sonada
A l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona es viu una calma tensa. Millor dit: es viu molta expectació. Sobretot després que l’alcalde Josep Fèlix Ballesteros hagi anunciat, en un arravatament electoralista, que els autobusos seran gratis pels usuaris empadronats al municipi. El batlle no va donar detalls sobre la seva promesa electoral, remetent-nos per a una conferència més endavant. La veritat és que la proposta agrada a molta gent, sobretot als que fan servir el bus. A qui li amarga un dolç? Però com no hi ha bella sense defecte, els representants dels conductors tenen alguns dubtes.
Tant Antonio Chacón com Rubén Vaquero, president i secretari del comitè d’empresa, qualifiquen de “fenomenal” la mesura avançada per Ballesteros, a condició que vingui acompanyada d’un pla d’inversions amb cara i ulls. “Si no això serà inviable i la proposta de l’alcalde no té cap ni peus”, remata Chacón.
Els dos representants sindicals pretenen evitar polèmiques, perquè entenen que és residint en el diàleg quan més s’avança. No obstant això, pregunten “com es podrà oferir més servei amb allò que tenim ara? Estem al límit.”
És obvi que tothom vol viatjar de franc, però s’ha de tenir en compte que, atenent la situació de dèficit de l’EMT, cal tenir assegurat un pla econòmic, acompanyat de la renovació de la flota. Es preveu que amb la promesa de Ballesteros es registrarà un augment d’un 10 o 20 per cent de passatgers, però aquest increment haurà de tenir una resposta basada en bons serveis i millors busos. I actualment la realitat és molt diferent. O sigui, si només hi ha un increment de passatgers sense millores dels busos i un augment de la flota, la situació pot empitjorar i molt, fins a esdevenir insostenible.
Sense contacte amb el consell
A Chacón i a Vaquero els hauria agradat haver estat consultats prèviament per la presidenta del consell d’administració de l’EMT, la regidora Bego Floria. Però, actualment la relació és pràcticament nul·la. El consell d’administració continua sense voler rebre els sindicalistes. Antonio Chacón només preconitza èxit a questa mesura (electoralista) si no es comença la casa pel sostre. I insisteix en la necessitat de presentar un pla d’inversions, una flota nova i considerable.
La situació de l’EMT és preocupant i podria agreujar-se, si el poder polític no actua amb responsabilitat i sentit comú. Actualment, hi ha 7 autobusos que tenen més de 20 anys i en els propers quatre anys n’hi haurà 53 més. O sigui, o es fa una inversió urgent (10 milions en els propers 5 anys) o la situació es farà insuportable. La plantilla – d’uns 160 conductors – està molt pendent del pressupost pel proper any, perquè estan convençuts que el govern tindrà en compte les necessitats de l’EMT. Si no és així, el comitè d’empresa promet mobilitzacions i altres tipus de protestes.
Treballadors inquiets
En la darrera assemblea de treballadors, Antonio Chacón i Rubén Vaquero van prometre als companys que estan molt “inquiets” que estaran “al peu del canó” i que intentaran esbrinar d’on sortiran els diners (necessaris) per posar en marxa la promesa electoral de Ballesteros. Volen pensar que abans de fer l’anunci, l’alcalde va sol·licitar un estudi on està assegurada la viabilitat de la proposta, malgrat el dèficit de 9 milions de l’EMT. Caldrà saber d’on sortiran els diners que es deixarà de percebre amb la bitlletera. Haurà de sortir, òbviament, dels pressupostos municipals. “Estem a l’expectativa”, confessen els sindicalistes, tot afegint que “si s’aproven els pressupostos (amb una inversió de 2 milions d’euros per l’EMT) i ells (els polítics) respecten la seva paraula, nosaltres farem la nostra feina que és conduir i oferir un bon servei a la ciutadania”. En el cas contrari, “ja ho veurem”, però no descarten mobilitzacions.
Els sindicalistes recorden que si viatjar en bus serà de franc, és obvi que s’augmentarà el nombre de passatgers i això comporta necessàriament a un increment de busos i de plantilla. Ara mateix caldrien 8 autobusos més, 3 d’ells articulats per “anar aguantant”. Actualment, dels 65 autobusos només estan en marxa 58, molts dels quals tenen més de 20 anys.
REDACCIÓ
