REDACCIÓ
Últimament es debat sobre el paper i el futur de l’aeroport de Reus. Fiar el futur al low cost de Ryanair (l’única companyia que, avui per avui, manté activitat en aeroports regionals), o simplement a l’increment de demanda que aportaran els nous reclams com Ferrari Land, és no aspirar a superar el concepte d’aeroport regional. El Camp de Tarragona té un paper fonamental per esdevenir un nus important de la Catalunya Ciutat i l’aeroport n’és un element cabdal.
Imaginem que existís l’Estació Central del Camp que el MOPU ha esborrat al sud de l’aeroport de Reus, allí on hi haurà l’intercanviador d’ample ibèric i europeu, allí on comença Europa pels viatgers, encara no per les mercaderies.
Imaginem que la terminal de l’aeroport es traslladés allí on el MOPU ha eliminat l’estació prevista, fent de la terminal i l’estació un important intercanviador intermodal.
Imaginem que tenim un tren-tram que relliga el Camp de Tarragona, des de Cambrils fins a Torredembarra, des de Reus a Tarragona i Sant Pere i Sant Pau i que passa per aquesta estació central i terminal de l’aeroport.
Imaginem que connectem amb freqüències adequades l’estació Central del Camp de Tarragona amb Barcelona, l’aeroport del Prat, però també amb Lleida i cap al sud.
Imaginem que aterrar o enlairar-se a l’aeroport del Prat o al de Reus resulti indiferent, i en conseqüència, sense dependre de l’estacionalitat, ni de les polítiques de Ryanair.
Imaginem una política aeroportuària catalana que integri els aeroports. Imaginem que l’aeroport de Reus deixi de ser un aeroport regional i passi a formar part del sistema aeroportuari català integrat. Podríem haver titulat l’article: BCN-REUS 4 pistes
D’imaginar a fer-ho possible hi va voluntat política, visió estratègica i 1.200 milions d’euros, -el 8% del cost de la línia 9 del metro de Barcelona. Una suma per fer l’Estació Central del Camp, el tren-tram Camp i la nova terminal. I amb l’objectiu de millorar el servei directament a vuit-centes mil persones i a l’estiu més de d’1,2 milions, com també incrementar els serveis aeroportuaris d’influència directa a més de 14 milions de persones. Posem-nos-hi!!!!
Jordi FORTUNY
Regidor d’ERC-MES-MDC de l’Ajuntament de Tarragona
REDACCIÓ
