REDACCIÓEl desastre de l’aparcament Jaume I dóna per a molt. Des de reflexions filosòfiques, fins a polítiques o de caràcter més pràctic. Com per exemple, els nexes amb la mobilitat a la Part Alta. Sobre aquest darrer tema, la regidora i responsable de l’empresa municipal d’aparcaments, Begoña Floria, va exposar el criteri general de l’actual equip de govern.
“Des del punt de vista de mobilitat del centre històric, un aparcament situat en el seu interior va en contra fins i tot de la tendència de les principals ciutats europees”. Amb aquest plantejament inicial, Floria afegia que “qualsevol opció de pàrquing” en aquesta zona “passa pel fet que els cotxes no entressin pel Portal de Sant Antoni” per impedir afectacions a la Muralla en la línia de la limitació imposada a l’entrada pel Portal del Roser. “Per la qual cosa, reconvertir el Jaume I en aparcament convencional ja no és tan barat perquè caldria fer un túnel per sota la Muralla”, explicava.
Tot i ser contraris a aquesta darrera opció, la regidora reconeixia que hi ha forces polítiques, com CiU i PP, que la continuen defensant i apuntava que “no hi ha un posicionament numantí de l’equip de govern. Sí que hi ha, però, un posicionament en favor de tenir en compte el pla de mobilitat, la possible afectació a elements patrimonials… En tot cas no seria la nostra proposta, però podem parlar-ho”.
Des del punt de vista de mobilitat, “la millor solució -explicava Floria– seria o l’ampliació de l’aparcament de Torroja, que en l’àmbit tècnic és molt difícil, o fer un nou pàrquing sota del Passeig de Sant Antoni que té a veure amb l’expropiació de dues finques. Ho estem mirant a nivell tècnic però és un tema lent”.
En tot cas, “la demanda d’aparcament al voltant del Cas Històric està molt coberta”. FLoria recordava que “tenim tres aparcaments municipals, Torroja, Saavedra i el de l’Avinguda Catalunya, que si surts per la Muralla estàs a 200 metres del Portal del Roser. Un aparcament concessionat privat que és el de la plaça de la Font, i dos més privats a una distància inferior a mig quilòmetre a peu, com són els de la Rambla Nova. Per tant, l’oferta d’aparcament soterrat al voltant d’aquesta zona és molt ample”.
J.S.
