LA SOCIETAT D’ESTUDIS ECONÒMICS PROPOSA UN CONSENS POLÍTIC PER TORNAR TARRAGONA MÉS COMPETITIVA

El document que ha tingut accés el diari La República Checa serà lliurat aquest dimarts a la nit al president de la Generalitat. Artur Mas és el convidat d’honor del sopar organitzat per la Societat d’Estudis Econòmics, presidida per Lluis Badia.

Després d’assistir a la gala de lliurament dels Oscar en que es va convertir la confirmació de Josep Poblet com a candidat a Vila-seca, el president de la Generalitat, Artur Mas, es ventilarà aquest dimarts en poc més de vint  minuts l’acte de presentació de Carles Pellicer com alcaldable de Reus (prevista per a les 20:15 hores) per poder assistir al sopar col·loqui de la Societat d’Estudis Econòmics (SEE) de Tarragona (21:00 hores a l’Hotel Ciutat de Tarragona). L’entitat, presidida pel polifacètic Lluís Badia, farà exercici de múscul i li proporcionarà una còpia d’un dossier titulat ‘Qüestions pendents en matèria d’infraestructures a la demarcació de Tarragona”.

Lobby territorial
El document, al qual ha tingut accés el diari La República Checa, té vocació de programa marc assumible per tots els partits amb capacitat de governar o influir tant Barcelona com a Madrid recollint les principals demandes del món econòmic i social del sud de Catalunya. Segons remarca Badia en la introducció, ha arribat el temps de “remar novament per buscar el consens econòmic i polític que pugui concretar-se el més aviat possible en una proposta pressupostària i amb dates d’execució especifiques en qüestions vitals per al nostre desenvolupament futur”.

De fet, la SEE recupera la idea del lobby territorial transversal entre polítics i institucions que tant present va estar als debats de les darreres generals entre tots els candidats de llavors, per acabar-se diluint com un sucre el dia després de les eleccions.

L’únic punt susceptible de trencar unanimitats prové de l’apartat en matèries hidràuliques. La SEE es mostra partidari de la interconnexió de les xarxes del Cat amb la del sistema Ter-Llobregat. És a dir, fer arribar l’aigua del minitransvassament de l’Ebre fins a Barcelona, el que després d’anys d’astuta pacificació del territori per part de l’alcalde convergent de Tortosa, Ferran Bel, podria encetar de nou l’espurna de la rebel·lió a la Plataforma en Defensa de l’Ebre. El document considera, però, que “aquesta interconnexió proporciona una major fiabilitat global als sistemes d’abastament en alta a Catalunya, tot evitant fraccionaments que només tenen justificacions estrictament polítiques, i no responen a raons objectives d’ordre pràctic”.

Por a perdre competitivitat
Tanmateix, la resta de punts conformen una guia bàsica dels retrets, esperances i desitjos de bona part dels agents de la demarcació. En matèria ferroviària aposta pel tercer fil, fent costat així a les demandes del Port de Tarragona. Ara bé, ho fa reconeixent els mèrits a les altres opcions posades damunt la taula. El seu problema, l’alt cost i una llarga espera a peu d’obra. Per això considera que “caldria donar suport a qualsevol alternativa que resulti realitzable a mitjà termini, doncs altrament el territori seguirà perdent competitivitat”. En aquest sentit, “el tercer fil, tot i resultar una solució indubtablement provisional, proporciona una sortida amb ample UIC al Port de Tarragona i a la resta d’enclavaments logístics i productius del Camp de Tarragona”.

Apostar per l’aeroport
Els altres punts que s’incorporen al dossier fan referència a l’aposta per l’A-27 (“l’autoviaTarragona-Valls-Montblanc i llur connexió amb Tàrrega, pot esdevenir un element essencial per a configurar un futur cinquè cinturó de Barcelona”), a la necessitat de completar el desdoblament de l’antiga N-340,  i a l’eterna reivindicació del desdoblament de l’Eix de l’Ebre. També incorpora la necessitat d’atraure nous tràfics a l’aeroport de Reus, actuacions de millora del transport de viatgers per carretera (“implantació del bitllet únic” i “aposta decidida per la integració tarifària”) i recull un “nou eix viari entre Catalunya i el centre d’Espanya” que ha de crear i consolidar la zona de influència del Port de Tarragona ‘afegint’ espais propers a Saragossa.

El document fa un “plantejament de màxims”, encara que obre la porta a endegar mesures més modestes “si fos necessari anar avançant en aquesta configuració, tot accelerant l’execució de les variants previstes sobre la carretera nacional N-420 a Riudecols, Corbera d’Ebre i Gandesa”.