MAL ROTLLO ENTRE CONDUCTORS DE L’EMT I BEGO FLORIA PEL BUS NOCTURN

Mal rotllo. Les seccions sindicals d’UGT, USOC, CCOO i COBAS de l’Empresa Municipal de Transports (EMT), de la qual és presidenta del consell d’administració la regidora Bego Floria, estan que trinen davant de la nova normativa del bus nocturn (parades a demanda), per evitar l’assetjament sexual de la dona. El malestar sorgeix després de les declaracions públiques de la regidora.

Els funcionaris de l’EMT, abans que res, demanen que la nova normativa reuneixi el major consens possible, amb l’objectiu de donar les garanties suficients a les usuàries i treballadors.

En primer lloc, els sindicats no entenen les presses a l’hora d’implementar la normativa que permetrà alterar les parades habituals. Recorden que d’acord amb “el reglament de transport de viatgers, la llei d’ordenació del transport terrestre i, especialment, el reglament de transport urbà de Tarragona, que va ser aprovat per l’equip de Ballesteros, ara farà un any, deixa de banda la possibilitat d’aturar l’autobús en parades no establertes. La nova normativa tal com està “es deixa sense validesa el protocol de seguretat pel treballador i l’usuària”, insisteixen.

Els representants sindicals lamenten haver-se assabentat de la nova mesura de l’EMT per la premsa, sense una explicació prèvia als empleats de l’EMT, sobretot als conductors. De fet, diuen que, el passat 16 de febrer, Bego Floria no va comentar el tema durant la reunió mantinguda amb el comitè d’empresa, tot i ser una qüestió d’actualitat.
Els sindicalistes entenen que les coses es podrien fer d’una altra manera. Recorden que hi ha ajuntaments que pretenen adoptar aquesta mesura, però abans d’implementar-la estudien els pros i contres, sobretot els problemes jurídics, de seguretat i de les assegurances de viatgers.

Preguntes al govern municipal
En l’àmbit de la seguretat, un dels principals motius per posar en marxar aquesta mesura, el comitè insta a la presidenta del consell d’administració que esclareixi el següent: S’ha demanat a la Guàrdia Urbana que s’impliqui amb la normativa? Els conductors continuaran utilitzant els seus mòbils personals per a fins professionals? Davant una situació anòmala o incidència, quina seguretat tindran els conductors i les usuàries, atenent que no disposen d’emissores i altres eines de transmissió?

També volen saber qui ha de respondre davant una sanció econòmica o un contratemps amb una usuària?

Amb tot això, hi ha ajuntaments i altres entitats que consideren més viable les parades intermediàries fixes i no segons la demanda de les usuàries, tal com ha implementat Tarragona. Entenen que d’aquesta manera, l’usuària i el conductor sortiran guanyant i no es comet cap infracció.

La pilota torna a estar damunt la teulada del govern municipal…